公路隧道土木工程现场环境较复杂，如果未采取防排水等施工控制措施，隧道衬砌结构长期遭受地面积水浸泡、地下水侵蚀与低温条件影响，易出现衬砌结构开裂问题，裂缝形成隧道渗水通道。例如，部分公路隧道工程现场气温较低，在低温条件影响下，混凝土结构出现冻裂开胀现象，或在衬砌结构背后冻结积水。在工程现场地下水位超标时，地下水持续侵蚀隧道基础结构，因地基不均匀沉降、局部沉陷而导致衬砌结构变形开裂，同样会形成渗漏通道。

在现场分布岩基层或工期紧张的情况下，施工单位普遍选取钻爆技术作为隧道断面开挖方法，这有利于提高开挖效率、缩短工期，但施工作业难度系数较高，要求施工人员结合现场情况确定炮眼深度、间距、装药量等工艺参数的最佳值。从实际看，在隧道断面钻爆开挖期间，偶尔出现断面局部欠挖情况，如果直接进入下道工序，会造成隧道衬砌结构性能低下、防水性能不达标的后果，衬砌结构在现场施工与公路隧道投运使用期间，有较高概率出现渗漏质量通病。

衬砌结构是公路隧道渗透通病的高发部位，混凝土密实程度与衬砌结构防渗性能有密切联系，如果在衬砌结构混凝土现浇期间出现错误操作行为，会大幅提高隧道渗漏概率。例如，在衬砌结构浇筑步骤，没有提前清理模板内部积水、杂物，或上下层混凝土浇筑间隔时间过长，混凝土提前初凝而在结构内部形成

施工冷缝。在衬砌结构振捣步骤，施工人员未遵循施工准则，存在振捣时间不足、振捣器插入深度不达标、省略二次振捣步骤、未清理混凝土表面泌水等错误操作行为，导致结构密实程度不达标。在衬砌结构密实程度不达标的情况下，随着隧道围岩压力的增加，拱腰等部位的衬砌结构承受纵向拉伸力，如果实际承受拉力超出结构极限承载能力，则会形成拉伸裂缝，出现渗漏问题。