隧道无钉孔铺设防水板施工工艺流程
铺设台车到位→铺设面整修检查→防水板悬挂→防水板焊接→焊接质量检查→下道工序。在防水板悬挂前要进行材料检验与试验和松弛系数及密度确定。
隧道防水板采用EVA复合防水板,是防水板与隧道用无纺土工布、吊带经压辊加热组合而成的复合防水卷材,减少了现场防水板与土工布拼焊的工序,更好地保证了焊接质量,提高了承受铺设作业及各种物理冲击荷载的能力,具有足够的抗撕裂及抗顶破能力。复合防水板采用厂制大幅宽(2m)以减少现场焊缝数,提高防水效果。
由于防水板的抗拉强度和伸长率是有限的,加之初期支护表面平整度的影响、混凝土灌注过程中对防水板的冲击造成防水板皱褶、拉伸以及透水软管的布设、人工焊接和吊带绑扎的误差等,要求防水板必须有一定的松驰储备量以保证防水板不被挤破。松驰系数根据以上因素综合考虑,不同的部位,松驰系数并不一样,尤其是顶部由于受到混凝土灌注过程中的冲击荷载、防水板自身及其携带的其他荷载和作为松驰量不够时的开裂部位,松驰系数应比其他部位加大。一般部位取10%～ 15% ,顶部取15%～ 20%。
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